Итак, мы прошло уже три месяца, как мы живём в китайском городе Баодин и сегодня хочется обратить внимание читателей на некоторые технологии (инновации), которые вовсю китайцами используются в повседневной жизни. Это необязательно хайтек, но эти технологии определённо улучшают горожанам жизнь и приносят меньше вреда природе.
Планировка улиц
Можно ли сказать, что улицы многих российских городов удобны для перемещения всех видов транспорта и пешеходов? Ситуация может быть и улучшается в некоторых городах, может быть я что-то упустил за время отсутствия, но в Петербурге пока было не видно много выделенных велосипедных дорожек. В Китае же нам пока встречаются хорошо спланированные дороги, где каждому выделено пространство для перемещения, пример из города Шицзячжуана на обложке. Пешеходы могут идти по плитке, велосипедисты ехать по своей дорожке, для автобусов предоставлено преимущество перед поворотом, на одной из полос и машинам места тоже хватает.
Всё удобство компенсируется тем, что машины обычно не пропускают пешеходов на перекрёстке (особенно таксисты) и бывали ситуации, когда водители неслись на красный. Хотя таких лихачей можно найти в любой стране.
Электровелосипеды
По выделенным дорожкам можно не только крутить педали, а вполне комфортно ехать на велосипеде с электрическим двигателем. В магазинах нам рассказывали про самые доступные и распространённые варианты байков — заряда аккумулятора хватает на расстояния от 30 километров, скорость от 25 км/ч и выше, время зарядки аккумуляторов от 6 до 8 часов. Цены (от 1200 юаней) вполне позволяют купить нормальный электробайк работнику закусочной, поэтому, как мы уже писали, электротранспорта в Китае очень много, можно только порадоваться за китайцев и принять как руководство к действию… У нас пока электротранспорт не сильно распространён. На улице зима и иногда минусовая температура, но большинство водителей двухколёсных транспортных средств это не останавливает.
Свет в подъезде включается по звуковым датчикам
Чтобы свет, на совершенно тёмном лестничном пролёте, без окон, включился, нужно хорошо топнуть и можно спокойно спускаться или подниматься (лифт, при этом обычно работает). Хорошая экономия электричества. Но при этом, никто не экономит электричество, когда под вечер на большинстве многоэтажек включается подсветка и тысячи огоньков снуют туда-сюда, переливаются и мерцают в темноте. Выглядит красиво, хоть и не экономно.
Счётчики на электричество и газ
Они есть в каждой квартире и получить свою порцию этих ресурсов можно только после оплаты. На счётчике видно, сколько ещё газа или киловатт осталось на счету, нужно взять карточку и оплатить в одном из пунктов оплаты. После этого засунуть карточку в счётчик и получить своё пополнение. Это улучшение скорее хорошо для государственного бюджета, не приходится выбивать деньги со злостных неплательщиков. Не заплатил — сиди без света! Точно не можем сказать, есть ли вариант оплаты через интернет — скорее всего, нет. Это можно отнести к неудобствам для плательщика.
Упаковка
У большинства продавцов молочных коктейлей на прилавках и даже продавцов соков из сахарного тростника есть эта машинка. На прилавке вместе со стаканчиками стоит упаковочный аппарат для запаивания стаканов. Заплатив 5 или больше юаней за свой напиток, вы получите его в герметично запакованном стаканчике и спокойно можете положить в сумку, пакет или рюкзак. К нему дают трубочку, которой вы и будете протыкать толстую верхнюю плёнку, что не всегда получается аккуратно и удачно, но мы почему-то всё время радуемся как дети, когда нам продавец отдаёт нам аккуратно закрытые напитки.
Солнечные батареи
На множестве фонарных столбов на улице установлены солнечные батареи и часть электроэнергии накапливается в течение дня. В таком солнечном городе как Баодин, в котором, также, находится одно из самых крупных производств солнечных батарей, эти устройства удачно применяют всю силу солнечной энергии. Внимание на задний план баодинского парка, где из кустов так и выглядывают пластины батарей.
В придачу к электровелосипедам и электробайкам, китайцам есть на что устроить вечером подсветку в городе, эти два пункта обязательны к применению в наших солнечных краях, где большую часть года тепло и в году более 100 солнечных дней.
Эпилог
Может быть мы отстали от жизни и в России, и Украине уже всё это внедряется полным ходом, но за этими технологиями стоит наше ближайшее будущее и очень хочется видеть, что мы занимаемся не только продажей природных ресурсов, но и светлым умам науки и всему новому, у нас дорога открыта.
Электро-байки — это позитивно ) но только если есть где на них ездить и где заряжть, мне кажетсмя в реалиях Москвы — пока с этим плохо — тут и на машине ездить страшно, не то, что на байке
В том и дело, что пока плохо. Если этот вид транспорта популярен, соответственно, большему количеству людей нужна будет такая инфраструктура: такие дорожки, такие места для подзарядки — автоматические. Не уверен пока, где курица, а где яйцо.
Если не в силах людей сразу поменять город, то можно пересесть на электробайк — когда это будет массово, правительство уже не сможет отвертеться и придётся менять планировку города.
Это больше для центра наверно подходит, видится как альтернатива нагромождению машин — когда на половину пешеходной части припаркованы большие джипы и другие монстры — для машин надо экологический сбор ввести, будет вся такая зелёная Москва и никто не коптит.
Зимой, правда, не очень на двух колёсах разъездишься, но на практике, тем же китайцам, всё равно — они ещё клеёнку плотную с рукавицами вешают на байк и едут себе — «зимний комплект»))