Мы ждали поезда на главный вокзал Бангкока в аэропорту Дон Муанг, первый состав должен был прийти в 3:14. Вокруг дремали группы китайцев и охранники. В окошке информации миловидная женщина сказала нам взглянуть еще раз в расписание на станции и ждать поезда на перроне. Туда мы и отправились, станция похожа на сельское захолустье мимо которого поезда обычно проносятся на полной скорости. Мирно дремала тучная женщина, таксист подбивал нас поехать с ним, безмолвно поглядывая на нас. Поезда не было.
Мы читали, что поезда в Таиланде могут отправляться с опозданием, даже часа на 4, но мы, уже закаленные опозданиями китайских поездов, этого совсем не боялись, потому сто торопиться нам было ни к чему. Вернулись обратно в аэропорт, еще раз обратились на стойку информации, женщина с улыбкой сказала, что поезд мог уехать в три, а следующий будет в 4 утра, поэтому в аэропорту расписание точнее, чем на станции. Я сбегал обратно на платформу и вуаля, поезд в четыре вагона как раз подъехал и отправился. С нашими рюкзаками, мы вряд ли добежали бы.
К половине шестого утра мы снова отправились на перрон и довольно быстро поймали электричку в Бангкок.
Вагон был почти пуст, проводники улыбались, радовались нашему приезду в столицу, проезд до главного вокзала стоит 20 бат на человека.
Когда мы приехали на вокзал и расположились на сиденьях в зале ожидания, у меня появилось чувство, что сейчас мы обязательно встретим кого-нибудь из знакомых.
Все это нахлынуло на меня от обилия бэкпэкеров, которые стекались в зал ожидания, спали на скамейках, сновали туда-обратно и готовились разъехаться по разным частям Таиланда. Наш поезд в Ча-Ам отправлялся в 9:30, билет туда стоил 40 бат на человека.
Вокзал Хуа Лампонг открыли в 1916 году, уже через пару лет отпразднует свой вековой юбилей, было ощущение, что мы оказались в далёком прошлом, на этой огромной станции, непривычная тишина, кажется так мало людей после Китая.
Из Бангкока железные дороги расходятся во все части Таиланда и в другие страны, мы уже приезжали из Малайзии в Хат Яй. Посчитать цену маршрута и узнать больше информации о расписании можно на сайте тайских ж/д: Официальный сайт Королевских железных дорог Таиланда.
Ещё один любительский сайт о ж/д Таиланда может найдёте полезную информацию.
Мы дремали на скамейках, в динамиках играла одна и та же буддийская мантра, не сказать, что очень вдохновляющая. В 8 утра полицейские провели построение и на всю громкость включили тайский гимн.
Отличный завтрак круассанами и пончиком с кофе, на вокзале есть супермаркет, маленькие лавочки с едой и фудкорт, который открывается с утра. Там мы и схватили свою первую порцию пад-тая в дорогу! 🙂
Королевские жд Таиланда были основаны в 1890 году, и хотя на дворе уже 21 век, у нас было ощущение, что мы запрыгнули в поезд середины прошлого века, дизель заводился и ревел во всю глотку, мы мчались вдаль в первом вагоне, утренняя тишина и наш сон разрывались гудком локомотива.
Мы ехали не на дрезине, но я бы не удивился, если вместо локомотива нас тянули бы эти ребята.
Нам попадались более современные варианты. Может быть их обновляли и ремонтировали, но по данным вики, японские поезда этого типа (THN) выпускали с 1983 года.
Внутри поезд выглядит так.
Мы отправились вовремя и в дороге потеряли всего 40 минут, а на станции Ча-Ам были единственными пассажирами, которые сошли. Жаркий день, оставалось только дотянуть нашу поклажу до гестхауса гостеприимного Стива.
Господи, сколько ж у вас вещей-то с собой! 🙂
Ой, Марина, мы сами удивляемся, как мы всё дотащили. Но это ж мы с Китая уезжали, ещё более 50 килограмм вещей где-то в пути… Столько за год барахла набирается, благо перед переездом можно половину выкинуть. Ну и заказы кое-какие у нас тоже были с собой, обычно мы ездим с маленькими рюкзаками и без чемоданов.
Благодарю за интересную статью! очень полезно!
Александр, благодарю за отзыв. Мы рады, что статья оказалась вам полезной! 🙂