Вокзал Хуа Лампонг в Бангкоке. В Ча-Ам на поезде. Тайские железные дороги (SRT)

Мы ждали поезда на главный вокзал Бангкока в аэропорту Дон Муанг, первый состав должен был прийти в 3:14. Вокруг дремали группы китайцев и охранники. В окошке информации миловидная женщина сказала нам взглянуть еще раз в расписание на станции и ждать поезда на перроне. Туда мы и отправились, станция похожа на сельское захолустье мимо которого поезда обычно проносятся на полной скорости. Мирно дремала тучная женщина, таксист подбивал нас поехать с ним, безмолвно поглядывая на нас. Поезда не было.

Мы читали, что поезда в Таиланде могут отправляться с опозданием, даже часа на 4, но мы, уже закаленные опозданиями китайских поездов, этого совсем не боялись, потому сто торопиться нам было ни к чему. Вернулись обратно в аэропорт, еще раз обратились на стойку информации, женщина с улыбкой сказала, что поезд мог уехать в три, а следующий будет в 4 утра, поэтому в аэропорту расписание точнее, чем на станции. Я сбегал обратно на платформу и вуаля, поезд в четыре вагона как раз подъехал и отправился. С нашими рюкзаками, мы вряд ли добежали бы.

К половине шестого утра мы снова отправились на перрон и довольно быстро поймали электричку в Бангкок.

Вагон был почти пуст, проводники улыбались, радовались нашему приезду в столицу, проезд до главного вокзала стоит 20 бат на человека.

Когда мы приехали на вокзал и расположились на сиденьях в зале ожидания, у меня появилось чувство, что сейчас мы обязательно встретим кого-нибудь из знакомых.

Все это нахлынуло на меня от обилия бэкпэкеров, которые стекались в зал ожидания, спали на скамейках, сновали туда-обратно и готовились разъехаться по разным частям Таиланда. Наш поезд в Ча-Ам отправлялся в 9:30, билет туда стоил 40 бат на человека.

Вокзал Хуа Лампонг открыли в 1916 году, уже через пару лет отпразднует свой вековой юбилей, было ощущение, что мы оказались в далёком прошлом, на этой огромной станции, непривычная тишина, кажется так мало людей после Китая.

Из Бангкока железные дороги расходятся во все части Таиланда и в другие страны, мы уже приезжали из Малайзии в Хат Яй. Посчитать цену маршрута и узнать больше информации о расписании можно на сайте тайских ж/д: Официальный сайт Королевских железных дорог Таиланда.

Ещё один любительский сайт о ж/д Таиланда может найдёте полезную информацию.

Мы дремали на скамейках, в динамиках играла одна и та же буддийская мантра, не сказать, что очень вдохновляющая. В 8 утра полицейские провели построение и на всю громкость включили тайский гимн.

Отличный завтрак круассанами и пончиком с кофе, на вокзале есть супермаркет, маленькие лавочки с едой и фудкорт, который открывается с утра. Там мы и схватили свою первую порцию пад-тая в дорогу! 🙂

Королевские жд Таиланда были основаны в 1890 году, и хотя на дворе уже 21 век, у нас было ощущение, что мы запрыгнули в поезд середины прошлого века, дизель заводился и ревел во всю глотку, мы мчались вдаль в первом вагоне, утренняя тишина и наш сон разрывались гудком локомотива.

Мы ехали не на дрезине, но я бы не удивился, если вместо локомотива нас тянули бы эти ребята.

Нам попадались более современные варианты. Может быть их обновляли и ремонтировали, но по данным вики, японские поезда этого типа (THN) выпускали с 1983 года.

Внутри поезд выглядит так.

Мы отправились вовремя и в дороге потеряли всего 40 минут, а на станции Ча-Ам были единственными пассажирами, которые сошли. Жаркий день, оставалось только дотянуть нашу поклажу до гестхауса гостеприимного Стива.